Jahrbuch des Kunsthistorischen Museums Wien: Band 12

Band 12 (= 104)

Bibliographic data

Series

Persistent identifier:: 990025659750203331

ZDB-ID:: 1479978-9

Title:: Jahrbuch des Kunsthistorischen Museums Wien

Place Of Publication:: Wien; Kunsthistorisches Museum Wien

Publisher:: Kunsthistorisches Museum Wien

Document type:: Series

Collection:: House Publications; KHM-Yearbook

Copyright:: Attribution-ShareAlike 4.0 International (CC BY-SA 4.0); KHM-Museumsverband

Language:: German

ISSN:: 1605-2773

Periodical volume

Persistent identifier:: 0015499

Title:: Band 12

Shelfmark:: 10.230

Volume count:: = 104

Publisher:: Philipp von Zabern

Document type:: Periodical volume

Collection:: House Publications; KHM-Yearbook

Publication year:: 2010

Copyright:: KHM-Museumsverband

DOI:: 10.60477/khm1-0015499

Chapter

Title:: Der Fuhrpark Kaiser Leopold I. Teiledition der Wiener Hofmarstallinventare von 1678

Author:: Döberl, Mario

Mario Döberl Der Fuhrpark Kaiser Leopolds I. Teiledition der Wiener Hofmarstallinventare von 1678“ Der vorliegende Beitrag entstand im Rahmen des Forschungsprojektes Die Einführung von Fahrzeugen in das kaiserliche Hofzeremoniell, das vom österrei chischen Fonds zur Förderung der wissenschaftlichen Forschung (FWF) finanziert wird (P20316). Für wert volle Hinweise auf Quellen, für Anregungen und inter essante Fachdiskussionen danke ich Dr. Markus Jeider, Dr. Monica Kurzel-Runtscheiner, Dr. Alejandro Lopez Älvarez (Madrid), Dr. Astrid Tyden-Jordan (Stockholm) und Dr. Rudolf Wackernagel (München). Für die kriti sche Durchsicht des Manuskripts möchte ich mich bei Dr. Elisabeth Hassmann bedanken. 1 AVA, FA Harrach, Hs. 223 und 314. 2 Zu den erhaltenen Wagenburg-Inventaren und zur Aktenüberlieferung siehe Mario Döberl, Höfisch oder privat? Die Beschaffung und Wartung von Wägen am Wiener Kaiserhof in der ersten Hälfte des 19.fahrhun- derts, in: Mitteilungen des Österreichischen Staatsar chivs 52, 2007, 113-173, hier: 116, 167. 3 Zu Ferdinand Bonaventura Graf Harrach siehe u. a. Afrnold] Gaedeke, Das Tagebuch des Grafen Ferdinand Bonaventura von Harrach während seines Aufenthaltes am spanischen Hofe in den fahren 1697 und 1698. Nebst zwei geheimen Instructionen, in: Archiv für ös terreichische Geschichte 48, 1872, 163—302, bes. 167—169; Ferdinand Mencik, Ferdinand Bonaven tura Graf Harrach: Tagebuch über den Aufenthalt in Spanien in den fahren 1673—1674, Wien 1913, bes. II—IV; Neue Deutsche Biographie, Bd. 7, Berlin 1966, 698 f.; Stefan Sienell, Die Geheime Konferenz unter Kaiser Leopold I. Personelle Strukturen und Methoden zur politischen Entscheidungsfindung am Wiener Hof (Beiträge zur Neueren Geschichte Österreichs 17), Frankfurt a. M. 2001, 191f. 4 Thomas Fellner - Heinrich Kretschmayr, Die öster reichische Zentralverwaltung, Bd. 1/1 (Veröffentli chungen der Kommission für neuere Geschichte Ös terreichs 5), Wien 1907, 279; HHStA, ZA Prot. 3, fol. 127v-128r. 5 Von den dreifach ausgefertigten Originalen bekamen das Hofkontrolloramt und das Hoffuttermeisteramt je ein Stück ausgehändigt; das dritte Exemplar aber wurde an den Aufbewahrungsorten selbst beziehungs weise bei den direkt für die Objektgruppen zustän digen Hofdienern deponiert, also beispielsweise das Inventar der Untersattelkammer dortselbst oder das Sänfteninventar beim Sänftenmeister. Abb. 1: „Der Kayserliche Burg Platz in Wienn “. Kupferstich aus: Georg Matthäus Vischer, Topogra- phia Archiducatus Austriae inferioris modernae, 1672. Ausfahrt aus der Hofburg: im Vordergrund Kaiser Leopold I. in einer von Leibgarden flankierten sechsspännigen Karosse mit zwei berittenen Kutschern, gefolgt von Kaiserin Margarita Teresa im Tragsessel und drei weiteren sechsspännigen Wägen. Einleitung Im Familienarchiv Harrach, das als Depositum im Österreichischen Staats archiv aufbewahrt wird, befinden sich zwei Handschriftenbände mit Ab schriften mehrerer Inventare aus dem Amtsbereich des kaiserlichen Oberst stallmeisters 1 . Diese bisher von der Forschung nicht beachteten Archivali en bieten unter anderem einen kompletten Überblick über den Bestand des kaiserlichen Fuhrparks zu Beginn des Jahres 1678. Da die ältesten bis lang bekannten Inventare des kaiserlichen Marstalls allesamt aus dem 19. Jahrhundert stammen und auch die Akten des Oberststallmeisteramts für die Zeit vor 1813 äußerst lückenhaft überliefert sind 2 , waren über die älteren Fahrzeuge des Wiener Hofes bisher nur vereinzelt Informationen bekannt. Die in diesem Beitrag edierten Quellen geben deshalb - in Kom bination mit einigen ergänzenden Archivalien - erstmals ein umfassendes Bild von den Transportmitteln, die zur Zeit Kaiser Leopolds I. im Wiener Hofmarstall zur Verfügung standen. Bedauerlicherweise blieb kein einzi ges davon erhalten. Die Entstehung der beiden Inventarbände ist mit großer Wahrscheinlich keit in einem Zusammenhang mit dem Amtsantritt des kaiserlichen Oberststallmeisters Ferdinand Bonaventura Graf Harrach (1636-1706) zu sehen 3 . Er übernahm die Leitung des Hofmarstalls am 23. November 1677 4 , also unmittelbar nach seiner Rückkehr nach Wien von einem fast vierjährigen Aufenthalt als kaiserlicher Botschafter in Spanien. Die meis ten Bestandsverzeichnisse der beiden Inventarbände sind mit 1. Jänner 1678 datiert und wurden somit schon wenige Wochen nach seiner Amts einführung angefertigt. Harrach ließ die Abschriften von sämtlichen aktu ellen (und einigen älteren) Inventaren seines neuen Aufgabenbereichs wohl für seinen persönlichen Gebrauch erstellen. Mit Hilfe dieser Unter lagen konnte der Oberststallmeister, für den das Hofreglement keine In ventare in Originalausfertigung vorsah, selbst einen genauen Einblick in die vorhandenen Gegenstände des Hofmarstalls erhalten 5 . Der Umfang des kaiserlichen Fuhrparks im internationalen Vergleich Aus unseren Inventaren geht hervor, dass der Hofmarstall Kaiser Leopolds im Jahr 1678 folgende Vehikel umfasste: 67 Wägen (darunter zwei schon damals nur fragmentarisch erhaltene Fahrzeuge ohne Fahrgestell, 183 6 und 184), 24 Schlitten (davon 16 vollständige Schlitten sowie 8 Fahrge stelle mit Kufen, in die im Winter Wagenkästen eingehängt werden konn ten), 13 Sänften, 7 Tragsessel 7 und 7 Paar 8 Tragestangen für den Lasten transport mit Hilfe von Eseln oder Maultieren. Dies ergibt in Summe 118 Vehikel 9 . Zur Zahl der Wägen lässt sich die Gesamtzahl der in der kaiser lichen Residenzstadt vorhandenen Equipagen ins Verhältnis setzen: Laut

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